1992y M.Benz 260E 102,600km　車検2024.12まで　D車／右ハンドル／4速AT／エアバッグ／AW／社外CDオーディオ&ETC／記録簿 ASK万円 2004年に30,000kmで販売した個体です。19年の時を経て里帰りしました。遠方でしたのでメンテナンスはお客様のかかりつけの工場で適宜実施。元色同色で全塗装もしてます。オーディオとETC以外は基本的にフルノーマル。大変好ましい個体です。今回里帰りしてから「油脂類交換、シフトリンクブッシュ交換、フードインシュレーター交換、マフラーハンガー交換、リアブレーキパッド＆ローター交換、リアキャリパーオーバーホール、全ブレーキホース交換、フューエルフィルター交換、左右タイロッド＆センターロッド交換、デフオイル交換、ディスキャップ＆ローター磨き」等を施し絶好調になってます。今回販売に際してはATオーバーホールをメニューに入れようと思ってます。サンルーフが無くてパワーシートが付いていない260Eは車重が1.5トン以下なので重量税が190Eと同じ37,800円で済みます。SOHCの粘りのある直列6気筒エンジンも実は通好みな選択。124らしさを味わいたい方、どうぞお越し下さい。

1996y　M.Benz E220Wagon ブリリアントシルバー／ブラッククロス　 63,000km　車検2025.7まで　D車／右ハンドル／4速AT／AC／Wエアバッグ／8穴AW／社外SDナビ&リアカメラ&ETC／記録簿 ASK万円 2013年10月に34,000kmで仕入れてからずっとウチで管理してる個体。2018年2月に42,000kmで再販して次が2019年7月に43,000kmで売りました。直近が2022年5月に61,500kmで販売。そして車検取り立てですが戻って来ました。理由は注文していた新車が納車になったので車庫が足りなくなって泣く泣く手放す事に。ウチで管理してるS124の中でも一番走行が少ないクルマになりました。ウインドフィルムも貼っていなくてスッキリした印象のこのクルマ。タイヤハウスの中まで綺麗なんです。別に仕上げた訳では無く「汚れていない」と言うのが真相です。220は非力と思ってる方が多いと思いますが実際乗ると実に軽快で悪く無いです。内装もパーフェクトな状態を保ってます。本当に程度のイイS124をお探しの方。自信を持ってお勧めで出来る個体です。維持管理もお任せを。

1993y M.Benz 190E パールグレー／ブラッククロス 72,000km　車検2024.6まで　D車／左ハンドル／4速AT／AC／パワーシート／8穴AW／リモコンドアロック／記録簿 SOLD ウチの認定中古車出身の個体。30,000kmからウチで面倒見てます。特筆すべきはレフトハンダーって事。素直なドラポジに軽いアクセル。非常に乗りやすいです。W124もそうですが昨今部品がどんどん生産終了になっていて内装パーツは特に欠品が多くなってきました。その一例がドアトリム。布とビニールのコンビネーションの内張りはめくれたり変形したりしてドアグリップの上部が剥がれて空気が入って縮みも進んでどうにもならなくなってるのが多いです。この個体もご多聞に漏れずフロントドア左右がその状態でした。仕上げに際しどうしても避けて通れなかったので策を講じて直しました！（知らない人は何言ってるかチンプンカンプンですね）入庫後にウォーターポンプ交換を含む水回りに手を入れてドアロック修理ついでにリモコンも付けちゃいました。あとはルーフモールをアルマイト風塗装しちゃおうと思ってます。永遠のスタンダートに乗るなら今しか無いですよ！維持管理もお任せ下さい。呆れるほどの記録簿を引き継いでいただける方に。

1993y BMW 850CSi individual デイトナバイオレット／デイトナバイオレット&ブラックレザー 29,000km　車検2025.1まで　ヨーロッパ並行車／左ハンドル／6速MT／オートAC／パワーシート／シートヒーター／ファインウッドトリム／電動SR／リアブラインド／社外HDDナビ&ETC&リアカメラ／ディーラー整備記録 SOLD ベーシックな850は発売が1990年でギリギリバブルの最中。R129と競うようにそこそこ売れてました。実際にAT仕様の5リッターは中古でも沢山有りましたよね。しかしこのCSiはバブル末期に発売されましたが日本では全く売れず・・結果的に超レアなクルマになってしまいました。内容は850をベースにしているものの全くの別物。世が世ならM8と呼ばれたはずの個体。その証にエンジンには「M」の文字が。車台番号もモータースポーツディビジョンで造られた事を示しています。5.6リッター381PSのフロントエンジンV12をゲトラグの6速マニュアルで操れるなんて！現車はヨーロッパ仕様の並行車。走行もまだ3万キロ未満という少なさ。内外装をインディビジュアルで選んだ個性的な仕様です。まずお目にかかれない激レアな1台です。

2011y BMW 550i インペリアルブルー／ブラックレザー 29,000km　車検2024.11まで　D車／右ハンドル／8速AT／オートAC／純正HDDナビ&ETC／シートヒーター／ナイトビジョン／ソフトクローズドア／コンフォートアクセス／キセノン／記録簿 ASK万円 以前販売したF10の550i。下取り入庫です。今だから敢えての4.4リッターV8ツインターボ。ウチにある650カブリオと一緒のパワートレーンです。ソフトな乗り心地で操作は全て羽のように軽いです。しかし踏めば地の果てまで飛んで行きそうな加速のエンジン。もちろん普段はゆっくりジェントルにも乗れます。内外装共に素晴らしく綺麗な1台。さり気無くお乗りになってはいかがでしょうか？サーモグラフィーみたいなナイトビジョンだけを見ながらの運転は面白いけどやめて下さい。危ないですから。燃費？それは言いっこナシって事で。

1990y M.Benz 190E2.6 SportLine ブルーブラック／ブラックチェッククロススポーツシート 198,000km　車検2021.4まで　D車／左ハンドル／4速AT／AC／整備記録多数 非売品 スティックさんが理想とする個体。190Eの中ではベストだと思ってます（様々、人それぞれ意見はあると思いますが敢えて）。 6気筒のトルクがある心臓。それにより重めのフロントがもたらす落ち着いてしっとりしたハンドリング。実はスポーツラインはステアリングのギア比も違います。素直なドラポジのレフトハンダーも好印象。良く締まってかつ乗り心地の良い足回り。見た目は同じでも鍛造の軽量化された純正アルミ。滑らずホールドの良い布地のスポーツシート。全てが好みです。 2006年に12万キロで仕入れたのが最初の関わりです。その後2011年までお客様に乗っていただいて買取。133,000Kmでした。それからはずっとウチにあります。ヘッドオーバーホールして、ATオーバーホールして、足回りをリフレッシュして擦れてきたシートを布地探してきて部分的に張替えて・・・と色々手を入れまくって現在19万キロ。 昨年末から一大決心をして「ヒーターコア」「エバポレーター」の交換の大手術を決行！部品供給も怪しくなってきてなかなか思うようにはいきませんでしたが福野さんファンの「Yさん」からお譲りいただいた同型の個体があったので様々なモノを臓器移植しました。「Yさん」ありがとうございます。 気になっていた外装も今回は手を入れました。過去に全塗装を1回してるクルマですがもうかなり前なので部分的にヤレてきていたので。ルーフモールやウインド廻りのアルマイト処理も復元。まぁ塗装で似たような感じにしたんですが。ホィールも4本ともリペアしました。新品みたいです。センターコンソールもダッシュバラしたついでに1992年以降の仕様に交換。 売る気は無いのですがなんか綺麗になったので載せときます。 ATミッションもスペアを確保。内装もフロントシート1脚とリアシート一式は保管してあります。こんな事もやってますって事で・・・アハハ。

1997y BMW318ti compact M-Sport ダイヤモンドブラック／ブラックグレーコンビスポーツシート 86,000km　車検2020.6まで　D車／右ハンドル／4AT／AC／Wエアバッグ／SR／AW／1オーナー／記録簿／ETC ASK万円 懐かしのE36顔のコンパクト。318isクーペに積まれてた1.9Lの4気筒ツインカムエンジン搭載の後期型。わざわざ「顔」と謳ったのはご承知の通り中身は「E30」なので。リアサスはセミトレです。Cセグには希少なFRモデルでした。MスポなのでコンビのスポーツシートにM3風のエアロで武装してます。ステアリングもMスポ。品川管轄の方はオリジナル2桁ナンバー継承出来ます。1オーナー物の下取り車です。女性オーナーが購入して初回車検まではディーラーで。その後は近所の修理工場でずーっと診ていただいていた極々普通の真面目な個体。今まで大病も無くオイル交換、ブレーキ点検程度で車検を継続して来て今日に至りました。走る、曲がる、止まるに関しては問題無し。エアコンもギンギンです。改造も無く素性もすこぶる良いので「仕上げ魂に火が・・・」という訳でやらかしてしまいました。まずはタイヤ交換。225から205にサイズダウンして軽快になりました。次にリアゲートの傷とフロントバンパー傷の補修。ひび割れてたドアノブシールを左右交換して落ちてきてしまうリアゲートダンパーも換えました。右ドア内張りが浮いていたのもリペア。ドアとかのデントリペアを済ませて外観はイイ感じになりました。整備は12ヶ月点検をベースに油脂類交換。エアクリーナー交換。前後ブレーキローター研磨。フロントロアアームブッシュ交換。冷却系統フラッシング＆クーラント交換。エアバッグランプが点灯しっ放しでしたがテスターでチェックしたら運転席シートベルトテンショナーのエラー入力。消しても点くので高かったけどこれも交換。エンジンのベルト＆ベルトテンショナーも交換。ワイパー前後交換なんかは書くまでも無いですが気になってた夜になると真っ暗な「エアコンのイルミ」もバラしてバルブ交換しました。あとはヒーターフランジ交換。オイルセパレーターとホースも交換。エンジンマウントとミッションマウントも交換。パワステタンクとホースも交換。・・・ここで一気に手を入れて向こう10年安心して乗れるようにしました。今となってはレトロな雰囲気。5ナンバーで乗れるのもなかなか無いかも。こういう何の変哲もない個体を仕上げるのも大好きなスティックさんでした。誰かお嫁に貰って下さいな(笑)

今日のスティックシフト 2006/11/16 10:50 新旧混在の在庫車はこんな感じで置かれてます。ギュウギュウ詰めだな。奥から「280CE」「190E2.5-16」「RRシルバースピリット�V」「190E」「サーブ900S」「ゴルフ�Wワゴン」「部品取り190E2.6」隣が「308QV」「NEW　MINI　２台」「BMW　X3」ですね。もう一枚はガレージ側から見たオフィス。何でWネックが･･･。おっ、その隣は“LUKE”だな･･･ってどうでもイイですね。

「クルマの神様」季刊第一号表紙 2006/05/22 00:33 本邦初公開（多分）待望の「クルマの神様季刊第一号」の表紙です。マクラーレンSLRが疾走してます。格好イイでしょ？中身の方は･･･「内外注目の新型車試乗記」だって！凄そうだ！

東京モーターショー2005その１ 2005/10/20 10:18 行ってきました、幕張へ。一言コメント（勝手な感想です）付きで９枚UPしておきます。写真の下手さは勘弁して下さい。�@Bクラス・・・愛車120と来年買い換えるか？それは無いな。�Aベントレーアズール・・・立派だがやはり先々代（コンチネンタルね）に惹かれる�BGT-R・・・頑張れ日産。個人的にはアリ。

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